Автоэксперты рассказали, почему альтернативные запчасти бывают лучше оригинальных

В такой стране, как Россия, с ее многомиллионным парком подержанных авто, не теряют актуальности проблемы, связанные с доступностью и качеством запасных частей. А в условиях заметной инфляции, которая сопровождается ослаблением рубля относительно основных зарубежных валют, обостряется еще и ценовой вопрос. Считается, что оригинальные компоненты «как бы всегда лучше». Причем случается и так, что у одного и того же продавца оригинал дешевле заменителя. Но стоит ли спешить с выбором? Разобрались, бывает ли так, что «аналог» лучше в смысле качества и долговечности.

В первую очередь нужно понимать, что большинство «родных» запчастей так или иначе производится на сторонних заводах — в том же Китае или Южной Корее. От этого детали не становятся «заменителями», на них ставят лейбл оригинальных производителей. Предвзято относиться к аналогам тоже не стоит, уверен эксперт. Среди них есть вполне достойные варианты — иногда даже качественнее и долговечнее, так что их смело можно ставить на свои авто.

При этом сейчас в России нет дефицита оригинальных запчастей для китайских брендов, замечают в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр». А вот владельцы машин европейского и американского происхождения часто вынуждены использовать аналоги. Однако такая замена может привести к серьезным неисправностям. «Заменители» можно использовать, но только в случае уверенности, что это не ведет к повышению расхода топлива и ухудшению технических характеристик авто.

Впрочем, надо учитывать еще один важный момент, замечает мастер одного из московских автосервисов Алексей Н. Если речь идет о «возрастных» иномарках известных европейских брендов, то надо понимать, что найти по-настоящему оригинальные запчасти для них сегодня порой не представляется возможным.

Даже если запчасть позиционируется как оригинальная, например — производства Volkswagen, это вовсе не гарантирует, что она действительно выполнена в полном соответствии с теми характеристиками, которые заявлены для данного авто.

Если говорить про тот же Volkswagen, то так называемая «оригинальная запчасть» может быть произведена в КНР, в некоторых случаях — в Турции или Испании, рассказывает эксперт. Но про западноевропейское происхождение лучше всего забыть. И если, к примеру, стоит выбор между покупкой ремня ГРМ, который якобы оригинален, но стоит в три раза больше, чем заменитель от другого авторитетного производителя, то вряд ли есть смысл переплачивать. Вполне можно выбрать альтернативу, поскольку заранее неизвестно, насколько долговечным окажется так называемый оригинал.

Главное правило — выбирать продукцию заводов, которые специализируются на определенных системах или узкой группе систем, а не штампуют все подряд, уверен г-н Поляков. Это производители, у которых отточены процессы, учтены все нюансы и, так сказать, «набита рука» на выпуске тех или иных компонентов. Например — компании, которые выпускают только тормозные системы и системы фильтрации. Такой выбор повышает вероятность получить запчасть, не уступающую по качеству оригинальной.

Кстати, рекомендуемый выше подход к выбору необходимых компонентов для своих машин сегодня успешно применяется многими водителями и при подборе автомобильных смазочных материалов. Речь в данном случае идет о том, что многие российские автовладельцы, ранее посещавшие техцентры официальных дилеров и покупавшие там так называемые оригинальные смазки, ныне перешли на самостоятельное обслуживание своих «ласточек».

В первую очередь это относится к несложным техническим операциям, касающихся плановой замены фильтров и, конечно же, моторных масел, которые также приходится покупать самостоятельно. Что вполне логично, ведь неоргинальные расходники и лубриканты для многих подержанных иномарок тоже продаются заметно дешевле, чем «оригинал». Более того, если конкретно говорить о маслах, то в розничной продаже без проблем можно найти приемлемые по цене моторные смазки, сопоставимые по качеству с фирменной OEM-продукцией, поставляемой на конвейеры.

В качестве примера здесь будет уместным привести разнообразные смазочные материалы известной турецкой марки Opet, которые уже несколько лет активно продвигаются на нашем рынке. Напомним, что данный бренд, основанный в 1992 году, принадлежит компании Opet Petrolcülük A. Ş, ведущему холдингу по производству ГСМ в Турции.

Что касается фирменных смазочных материалов, то их производят на новом предприятии Opet Lubricants, являющимся одним из самых современных заводов ГСМ в Европе. Здесь, в частности, выпускают оригинальные масла и технические жидкости для ряда автоконцернов, например, для автомобилей Ford, а также Tofaş. Делают тут смазочные материалы и для индустриального транспорта. При этом продукция Opet, которая сегодня экспортируется более чем в 25 стран мира, имеет все необходимые международные сертификаты качества по стандартам ACEA, API, SAE и ILSAC.