В 2025 году многие автомобилисты столкнулись с дефицитом оригинальных запчастей. Ассортимент фирменных деталей для европейских, японских, американских и корейских автомобилей продолжает уменьшаться, и на их место приходят в основном китайские аналоги.
Ранее используемые маршруты поставок комплектующих частично закрываются, что создает дополнительные трудности в логистике и влияет на стоимость продукции. О проблемах, с которыми сталкиваются автосервисы и продавцы запчастей, поделились представители отрасли в интервью для Autonews.ru.
Ситуация с поставками автозапчастей
На начало 2025 года проблема поставок автозапчастей в Россию все еще остается актуальной. Некоторые позиции по-прежнему в дефиците или отсутствуют на рынке. Однако с расходными материалами, используемыми при плановом техническом обслуживании, ситуация значительно лучше.
«С момента разрешения на параллельный импорт запасных частей западных производителей прошло почти три года, но сроки поставок автокомпонентов так и не стабилизировались», — отметил Максим Давиденко, руководитель отдела развития дополнительных продуктов ГК «Альфа-Лизинг».
По его словам, на поставки автокомпонентов продолжают оказывать негативное влияние несколько факторов:
- периодически вводимые новые санкции;
- колебания курса рубля;
- опасения вторичных санкций со стороны иностранных компаний из стран-транзитеров.
Все это, по мнению Давиденко, усложняет и удорожает процесс доставки автокомпонентов к российским автовладельцам.
Директор франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова считает, что в ближайшем будущем есть риск ухудшения ситуации. Тем не менее, на данный момент, по ее словам, дефицита автокомпонентов не наблюдается: владельцы автомобилей могут найти и приобрести практически любые запчасти для популярных марок. Новые вызовы связаны с высокой ключевой ставкой, установленной Центральным банком.
«С учетом роста стоимости кредитования мы ожидаем, что некоторые производители запчастей не смогут выполнять свои заказы в прежних объемах. В результате объемы производства могут сократиться, что вполне может привести к дефициту ближе к лету», — добавила Овчинникова.
Как обстоят дела с оригинальными запчастями
В 2024 году вторичные санкции, касающиеся стран и компаний, участвующих в транзите автозапчастей в Россию, значительно усложнили процесс импорта дефицитных деталей. Примерно треть всего объема контейнеров с автокомпонентами застревала на границе, что часто происходило из-за невозможности осуществления платежей за товары. Основными поставщиками оригинальных дефицитных запчастей в последние три года были ОАЭ и Турция, однако в настоящее время этот канал поставок значительно сократился, о чем сообщают представители отрасли.
Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево», подтвердил информацию для Autonews, отметив, что сроки доставки автокомпонентов через Эмираты удвоились — с одного месяца до двух. Он добавил, что хотя детали все еще удается доставлять срочно авиационным транспортом, стоимость таких услуг может возрасти многократно. Кроме того, не все позиции можно отправить авиаперевозкой.
«Что касается поставок из ОАЭ, то возникают трудности с переводом средств, что приводит к изменению схемы оплаты и, как следствие, увеличению стоимости услуги по переводу денег. Это также влияет на сроки доставки», — пояснила Татьяна Овчинникова.
Максим Давиденко из ГК «Альфа-Лизинг» также подтвердил увеличение сроков поставки автокомпонентов, отметив, что проблемы со вторичными санкциями усложняют схемы поставок и их оплату, что в итоге сказывается на сроках и конечной стоимости деталей.
Эксперт подчеркнул, что при приобретении оригинальных деталей автолюбителям следует проявлять особую осторожность: риск покупки контрафактной продукции за последние годы значительно возрос.
Как изменится цена: в какую строну пойдет рост стоимости автозапчастей
Специалисты, опрошенные по вопросу ценовой политики на автокомпоненты в России, не видят оснований для их снижения. Ожидается, что к концу 2025 года стоимость деталей для ремонта и технического обслуживания автомобилей значительно вырастет.
Максим Давиденко отмечает, что уже сейчас можно наблюдать последствия падения курса рубля, произошедшего в конце 2024 года. Он прогнозирует, что в 2025 году из-за продолжающейся нестабильности валютного рынка запчасти европейского производства могут подорожать на 40%. Владельцам китайских автомобилей повезло немного больше: хотя цены на их компоненты к концу прошлого года увеличились на 2%, в текущем году они могут вырасти еще на 15-20%.
«Цены будут зависеть от курса валют», — утверждает Татьяна Овчинникова. — «Как и у любого импортируемого товара, у запчастей существует прямая связь с курсом рубля по отношению к основным валютам. В последние 2-3 месяца мы зафиксировали рост цен в среднем на 10-15%. Это связано с продолжающимися логистическими трудностями и проблемами с переводом денежных средств. Крупные дистрибьюторы вынуждены пересматривать логистические цепочки и адаптировать схемы оплаты, которые перестали функционировать».
Некоторые автозапчасти по-прежнему остаются в дефиците, включая лобовые стекла, кузовные детали и осветительные приборы. Роман Тимашов подчеркнул, что особенно сложно достать электронные компоненты — ключи, блоки управления, системы безопасности и мультимедиа. Хотя многие из этих деталей доступны, их интеграция в автомобили требует сложного программирования и привязки к бортовым системам.
«Дефицит наблюдается по заказным позициям, особенно если они связаны с VIN-номером автомобиля для российского рынка. Цены на кузовные детали растут: средняя стоимость по премиум-сегменту увеличилась на 21%, а по массовому — на 32% (по сравнению с 2023 годом). В слесарных работах рост составил 10% и 7% соответственно», — пояснил Тимашов.
Тем не менее, россияне не должны беспокоиться о наличии расходных материалов в магазинах, так как эти детали представлены в достаточном количестве. Однако стоит отметить, что в основном это не оригинальные запчасти, а качественные аналоги с более низкой ценой.
